මධ්යම අධිවේගී මාර්ගයේ (Central Expressway) ඉදිකිරීම් කටයුතු ගලගෙදරින් අවසන් නොකර, එය මහනුවර නගරයට ආසන්න ගන්නෝරුව දක්වාම දීර්ඝ කිරීමට රජය සැලසුම් කර ඇති බව මහාමාර්ග අමාත්යංශය ප්රකාශ කර තිබෙනවා.
සරලවම පෙනෙන රථවාහන තදබදය අවම කිරීමට අමතරව, මෙම තීරණය පිටුපස බරපතල භූගෝලීය (Geographical) සහ භූ-තාක්ෂණික (Geotechnical) හේතු සාධක කිහිපයක් තිබෙනවා.
01. කඳුකර නායයෑම් අවදානම සහ භූ-තාක්ෂණික ස්ථාවරත්වය (Landslide & Soil Stability)
මහනුවර සහ ඒ අවට කඳුකර කලාපය, ජාතික ගොඩනැගිලි පර්යේෂණ සංවිධානය (NBRO) විසින් නායයෑමේ අධි අවදානම් කලාප ලෙස හඳුනාගෙන ඇති ප්රදේශයි. සාමාන්ය මහාමාර්ග හෝ දුම්රිය මාර්ග අධික වර්ෂාවකදී නායයෑම් නිසා සම්පූර්ණයෙන්ම වැසී යාමේ ප්රවණතාව වැඩියි.
විද්යාත්මක විසඳුම: අධිවේගී මාර්ගයක් ගන්නෝරුව දක්වා සැලසුම් කිරීමේදී භූගත පාෂාණ ස්ථර (Bedrock) දක්වා දිවෙන ගැඹුරු කුළුණු (Piles) සහ උසස් පාංශු ස්ථාවරත්ව තාක්ෂණයන් (Soil Nailing / Retaining Structures) භාවිත කෙරෙනවා. එමඟින් දේශගුණික විපර්යාස හමුවේ වුවද නොකැඩී පවතින ප්රවාහන සබැඳියාවක් මහනුවරට ලැබෙනවා.
02. පාරිසරික පද්ධති ආරක්ෂා කිරීම (Eco-friendly Engineering)
ගලගෙදර සිට මහනුවර සහ ගන්නෝරුව දක්වා පවතින්නේ සංවේදී පාරිසරික කලාප, ජල පෝෂක ප්රදේශ සහ අධික බෑවුම් සහිත කඳු පද්ධති. සාමාන්ය ක්රමයට කඳු කපමින් මාර්ග පළල් කිරීමට ගියහොත් විශාල පාරිසරික විනාශයක් සහ නායයෑම් සිදු විය හැක.
විද්යාත්මක විසඳුම: නවීන අධිවේගී මාර්ග ඉංජිනේරු විද්යාව තුළ භාවිත වන Viaducts (කඳු යා කරන ගුවන් පාලම්) සහ Tunnels (භූගත උමං මාර්ග) ක්රමවේද හරහා ස්වාභාවික පරිසරයට සහ ජල පෝෂක ප්රදේශවලට සිදුවන බලපෑම අවම කරමින් ගන්නෝරුව දක්වා මාර්ගය කඩිනමින් සම්බන්ධ කළ හැකියි.
සරලවම පෙනෙන රථවාහන තදබදය අවම කිරීමට අමතරව, මෙම තීරණය පිටුපස බරපතල භූගෝලීය (Geographical) සහ භූ-තාක්ෂණික (Geotechnical) හේතු සාධක කිහිපයක් තිබෙනවා.
01. කඳුකර නායයෑම් අවදානම සහ භූ-තාක්ෂණික ස්ථාවරත්වය (Landslide & Soil Stability)
මහනුවර සහ ඒ අවට කඳුකර කලාපය, ජාතික ගොඩනැගිලි පර්යේෂණ සංවිධානය (NBRO) විසින් නායයෑමේ අධි අවදානම් කලාප ලෙස හඳුනාගෙන ඇති ප්රදේශයි. සාමාන්ය මහාමාර්ග හෝ දුම්රිය මාර්ග අධික වර්ෂාවකදී නායයෑම් නිසා සම්පූර්ණයෙන්ම වැසී යාමේ ප්රවණතාව වැඩියි.
විද්යාත්මක විසඳුම: අධිවේගී මාර්ගයක් ගන්නෝරුව දක්වා සැලසුම් කිරීමේදී භූගත පාෂාණ ස්ථර (Bedrock) දක්වා දිවෙන ගැඹුරු කුළුණු (Piles) සහ උසස් පාංශු ස්ථාවරත්ව තාක්ෂණයන් (Soil Nailing / Retaining Structures) භාවිත කෙරෙනවා. එමඟින් දේශගුණික විපර්යාස හමුවේ වුවද නොකැඩී පවතින ප්රවාහන සබැඳියාවක් මහනුවරට ලැබෙනවා.
02. පාරිසරික පද්ධති ආරක්ෂා කිරීම (Eco-friendly Engineering)
ගලගෙදර සිට මහනුවර සහ ගන්නෝරුව දක්වා පවතින්නේ සංවේදී පාරිසරික කලාප, ජල පෝෂක ප්රදේශ සහ අධික බෑවුම් සහිත කඳු පද්ධති. සාමාන්ය ක්රමයට කඳු කපමින් මාර්ග පළල් කිරීමට ගියහොත් විශාල පාරිසරික විනාශයක් සහ නායයෑම් සිදු විය හැක.
විද්යාත්මක විසඳුම: නවීන අධිවේගී මාර්ග ඉංජිනේරු විද්යාව තුළ භාවිත වන Viaducts (කඳු යා කරන ගුවන් පාලම්) සහ Tunnels (භූගත උමං මාර්ග) ක්රමවේද හරහා ස්වාභාවික පරිසරයට සහ ජල පෝෂක ප්රදේශවලට සිදුවන බලපෑම අවම කරමින් ගන්නෝරුව දක්වා මාර්ගය කඩිනමින් සම්බන්ධ කළ හැකියි.
03. 'Multimodal Transport Hub' හෝ ප්රවාහන ජාල ඒකාබද්ධතාව
ගන්නෝරුව යනු මහනුවර නගරයට ඇතුළු වන ප්රධානතම මංසන්ධියක් වන අතර එය පේරාදෙණිය සහ කොළඹ-මහනුවර ප්රධාන මාර්ගයට (A1) සෘජුවම සම්බන්ධ වෙනවා.
විද්යාත්මක විසඳුම: අධිවේගී මාර්ගය ගන්නෝරුවෙන් අවසන් කිරීම මඟින් මහනුවර නගරය ඇතුළත පවතින වාහන තදබදය (Traffic Bottleneck) නගරයෙන් පිටතදීම විමධ්යගත (Decentralize) කිරීමට හැකි වෙනවා. නගරයට ඇතුළු නොවන වාහනවලට සෘජුවම පේරාදෙණිය, කටුගස්තොට හෝ නුවරඑළිය දෙසට ගමන් කිරීමට මින් ඉංජිනේරුමය පහසුකම් සැලසෙනවා.
04. ආර්ථික හා සංචාරක ක්ෂේත්රයේ කාර්යක්ෂමතාව (Logistics & Tourism Efficiency)
දුම්රිය මාර්ග නඩත්තු කටයුතු ප්රවේශ මාර්ග අපහසුතා නිසා ප්රමාද වන විට, උඩරට සංචාරක ව්යාපාරයට සිදුවන හානිය අතිවිශාලයි. කොළඹ සිට ගන්නෝරුව දක්වා පැය 2කට අඩු කාලයකින් සෘජු ප්රවේශයක් ලැබීම හරහා සංචාරක ආකර්ෂණය ඉහළ යනවා පමණක් නොව, කෘෂිකාර්මික හා දෛනික සැපයුම් දාමයන්හි (Supply Chains) කාර්යක්ෂමතාව උපරිම වේ. (venturegensl)
ගන්නෝරුව යනු මහනුවර නගරයට ඇතුළු වන ප්රධානතම මංසන්ධියක් වන අතර එය පේරාදෙණිය සහ කොළඹ-මහනුවර ප්රධාන මාර්ගයට (A1) සෘජුවම සම්බන්ධ වෙනවා.
විද්යාත්මක විසඳුම: අධිවේගී මාර්ගය ගන්නෝරුවෙන් අවසන් කිරීම මඟින් මහනුවර නගරය ඇතුළත පවතින වාහන තදබදය (Traffic Bottleneck) නගරයෙන් පිටතදීම විමධ්යගත (Decentralize) කිරීමට හැකි වෙනවා. නගරයට ඇතුළු නොවන වාහනවලට සෘජුවම පේරාදෙණිය, කටුගස්තොට හෝ නුවරඑළිය දෙසට ගමන් කිරීමට මින් ඉංජිනේරුමය පහසුකම් සැලසෙනවා.
04. ආර්ථික හා සංචාරක ක්ෂේත්රයේ කාර්යක්ෂමතාව (Logistics & Tourism Efficiency)
දුම්රිය මාර්ග නඩත්තු කටයුතු ප්රවේශ මාර්ග අපහසුතා නිසා ප්රමාද වන විට, උඩරට සංචාරක ව්යාපාරයට සිදුවන හානිය අතිවිශාලයි. කොළඹ සිට ගන්නෝරුව දක්වා පැය 2කට අඩු කාලයකින් සෘජු ප්රවේශයක් ලැබීම හරහා සංචාරක ආකර්ෂණය ඉහළ යනවා පමණක් නොව, කෘෂිකාර්මික හා දෛනික සැපයුම් දාමයන්හි (Supply Chains) කාර්යක්ෂමතාව උපරිම වේ. (venturegensl)
Post a Comment