රස්සාවල් කරන ගොඩක් අයට තමන්ගේ වැඩ කරන වෙලාව (Shift) ඉවර වුණාම ඉක්මනට ගෙදර යන්න හදිස්සියක් තියෙනවානේ.
හැබැයි තමන්ගේ ඩියුටි වෙලාව හරියටම ඉවර වුණාම, මගීන් පිරුණු කෝච්චියක් මැදමග නවත්තලා, යතුරු කැරැල්ලත් අරන් ගෙදර ගියපු ඩ්රයිවර් කෙනෙක් ගැන ඔබ මීට කලින් අහලා තියෙනවාද?
මේ පුදුම හිතෙන සිදුවීම වුණේ හරියටම 2016 අවුරුද්දේ සැප්තැම්බර් මාසයේ ස්පාඤ්ඤයේදී. එරට ප්රධාන දුම්රිය සේවය වන 'Renfe' ආයතනයට අයත් දුම්රියක් මගීන් 109ක් දාගෙන 'සැන්ටැන්ඩර්' (Santander) නගරයේ ඉඳන් අගනුවර වුණු 'මැඩ්රිඩ්' (Madrid) බලා ගමන් කරමින් තිබුණා.
කෝච්චිය යමින් ඉද්දී මේ දුම්රිය රියදුරාට තේරුණා තමන්ගේ නීත්යානුකූල වැඩ කරන පැය ගණන ඉවර වෙන්න ළඟයි කියලා. ඔහු කිහිප වතාවක්ම දුම්රිය පාලක මැදිරියට කතා කරලා කිව්වා "මගේ වෙලාව ඉවර වෙන්නයි යන්නේ, මාව මාරු කරන්න වෙනත් රියදුරෙක්ව (Relief Driver) ලෑස්ති කරලා තියන්න" කියලා. හැබැයි දුම්රිය සමාගමේ කළමනාකාරිත්වයේ දුර්වලකම නිසා එහෙම කෙනෙක්ව ලෑස්ති කරලා තිබුණේ නැහැ.
යුරෝපයේ නීතිවලට අනුව, රියදුරන්ගේ මහන්සිය නිසා සිදුවන අනතුරු වළක්වා ගන්න නියමිත පැය ගණනට වඩා විනාඩියක්වත් වැඩ කරන්න තහනම්. එහෙම අමතරව කෝච්චිය එළවලා මොකක් හරි අනතුරක් වුණොත්, ඩ්රයිවර්ට රස්සාව නැතිවෙනවා විතරක් නෙවෙයි කෙලින්ම හිරේ යන්නත් සිද්ධ වෙනවා. මේ නිසා ඔහු තීරණය කළා මගීන්ට වඩා තමන්ගේ නීතිගරුක බව සහ නිදහස වටිනවා කියලා.
හැබැයි තමන්ගේ ඩියුටි වෙලාව හරියටම ඉවර වුණාම, මගීන් පිරුණු කෝච්චියක් මැදමග නවත්තලා, යතුරු කැරැල්ලත් අරන් ගෙදර ගියපු ඩ්රයිවර් කෙනෙක් ගැන ඔබ මීට කලින් අහලා තියෙනවාද?
මේ පුදුම හිතෙන සිදුවීම වුණේ හරියටම 2016 අවුරුද්දේ සැප්තැම්බර් මාසයේ ස්පාඤ්ඤයේදී. එරට ප්රධාන දුම්රිය සේවය වන 'Renfe' ආයතනයට අයත් දුම්රියක් මගීන් 109ක් දාගෙන 'සැන්ටැන්ඩර්' (Santander) නගරයේ ඉඳන් අගනුවර වුණු 'මැඩ්රිඩ්' (Madrid) බලා ගමන් කරමින් තිබුණා.
කෝච්චිය යමින් ඉද්දී මේ දුම්රිය රියදුරාට තේරුණා තමන්ගේ නීත්යානුකූල වැඩ කරන පැය ගණන ඉවර වෙන්න ළඟයි කියලා. ඔහු කිහිප වතාවක්ම දුම්රිය පාලක මැදිරියට කතා කරලා කිව්වා "මගේ වෙලාව ඉවර වෙන්නයි යන්නේ, මාව මාරු කරන්න වෙනත් රියදුරෙක්ව (Relief Driver) ලෑස්ති කරලා තියන්න" කියලා. හැබැයි දුම්රිය සමාගමේ කළමනාකාරිත්වයේ දුර්වලකම නිසා එහෙම කෙනෙක්ව ලෑස්ති කරලා තිබුණේ නැහැ.
යුරෝපයේ නීතිවලට අනුව, රියදුරන්ගේ මහන්සිය නිසා සිදුවන අනතුරු වළක්වා ගන්න නියමිත පැය ගණනට වඩා විනාඩියක්වත් වැඩ කරන්න තහනම්. එහෙම අමතරව කෝච්චිය එළවලා මොකක් හරි අනතුරක් වුණොත්, ඩ්රයිවර්ට රස්සාව නැතිවෙනවා විතරක් නෙවෙයි කෙලින්ම හිරේ යන්නත් සිද්ධ වෙනවා. මේ නිසා ඔහු තීරණය කළා මගීන්ට වඩා තමන්ගේ නීතිගරුක බව සහ නිදහස වටිනවා කියලා.
වෙන ඩ්රයිවර් කෙනෙකුත් නැති නිසා රාත්රී 9.15 ට පමණ ඔහු අතරමග තිබුණු 'ඔසෝර්නෝ' (Osorno) කියන මිනිස්සු 1000ක්වත් නැති පුංචි ගම්මානයේ ස්ටේෂන් එකකින් කෝච්චිය නැවැත්තුවා. ඊටපස්සේ මගීන්ට ඇහෙන්න "මගේ වැඩ කරන වෙලාව ඉවරයි" කියලා නිවේදනයක් දීලා, එන්ජින් එකත් ඕෆ් කරලා, තමන්ගේ බෑග් එකත් අරන් කෝච්චියෙන් බැහැලා යන්නම ගියා.
කවුළුවලින් ඔළුව දාලා බලපු මගීන්ට හිතාගන්න බැරි වුණා මේ මොකක්ද වුණේ කියලා. තමන්ට යන්න තියෙන ගමන මැද, කවුරුවත් නැති ගමක ස්ටේෂන් එකක මේ අයට පැය දෙකහමාරකට වඩා කෝච්චිය ඇතුළට වෙලා රස්තියාදු වෙන්න සිද්ධ වුණා. අන්තිමේදී දුම්රිය සමාගමට බස් රථ කිහිපයක් එවලා තමයි මේ මගීන් ටික රෑ 11.30 ට විතර වෙනත් නගරයකට අරන් යන්න සිද්ධ වුණේ. පස්සේ දුම්රිය සමාගමට මේ මගීන් සියලු දෙනාගෙන්ම සමාව ඉල්ලලා ටිකට් පත්වල මුදල් සම්පූර්ණයෙන්ම ආපසු දෙන්නත් සිද්ධ වුණා.
සමාජමාධ්යයේ පළවූ පුවතක් ඇසුරෙන්..
කවුළුවලින් ඔළුව දාලා බලපු මගීන්ට හිතාගන්න බැරි වුණා මේ මොකක්ද වුණේ කියලා. තමන්ට යන්න තියෙන ගමන මැද, කවුරුවත් නැති ගමක ස්ටේෂන් එකක මේ අයට පැය දෙකහමාරකට වඩා කෝච්චිය ඇතුළට වෙලා රස්තියාදු වෙන්න සිද්ධ වුණා. අන්තිමේදී දුම්රිය සමාගමට බස් රථ කිහිපයක් එවලා තමයි මේ මගීන් ටික රෑ 11.30 ට විතර වෙනත් නගරයකට අරන් යන්න සිද්ධ වුණේ. පස්සේ දුම්රිය සමාගමට මේ මගීන් සියලු දෙනාගෙන්ම සමාව ඉල්ලලා ටිකට් පත්වල මුදල් සම්පූර්ණයෙන්ම ආපසු දෙන්නත් සිද්ධ වුණා.
සමාජමාධ්යයේ පළවූ පුවතක් ඇසුරෙන්..
Post a Comment